Транспортные документы: CMR, коносамент, авианакладная

Транспортный документ подтверждает, что перевозчик принял груз и обязуется доставить его получателю. Для таможни он связывает конкретную партию с конкретным транспортом и маршрутом, а для вас служит доказательством того, кто, что и кому передал. Название документа зависит от способа доставки: у автомобиля, судна, самолёта и поезда они разные, хотя по смыслу похожи.

Общая логика

Какой бы ни был транспорт, в накладной почти всегда есть одни и те же блоки:

• отправитель и получатель;
• место приёма груза и место доставки;
• описание груза, количество мест, вес брутто, иногда объём;
• отметки о состоянии груза при приёме;
• подписи и отметки перевозчика.

Сведения в транспортном документе сверяют с инвойсом и упаковочным листом. Расхождение в количестве мест или весе — классическая причина дополнительной проверки.

Автоперевозка: CMR

CMR — международная товарно-транспортная накладная для автомобильных перевозок. Название пришло из Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов. На автомобильных маршрутах из Китая CMR встречается постоянно, хотя рядом действуют и двусторонние соглашения о перевозках — какую форму накладной оформит перевозчик, уточните у него до отгрузки.

Что важно знать:

• CMR оформляется в нескольких экземплярах: для отправителя, получателя и перевозчика;
• в ней фиксируется состояние груза при приёме — если коробки были мятыми, перевозчик может это отметить;
• получатель расписывается при выдаче груза, и эта отметка важна для претензий.

CMR не даёт права распоряжаться грузом: это подтверждение договора перевозки, а не «ценная бумага».

Море: коносамент

Коносамент (bill of lading, B/L) выдаёт морской перевозчик или его агент. У коносамента три роли сразу: расписка в приёме груза, подтверждение договора перевозки и — в оригинальной форме — товарораспорядительный документ. Тот, у кого оригинал коносамента, имеет право получить груз в порту назначения.

Виды, которые встречаются при поставках из Китая:

Условная ситуация. Покупатель оплатил партию не полностью, а продавец выпустил оригинальный коносамент и держит его у себя. Контейнер приходит в порт, но получить его нельзя, пока продавец не передаст оригиналы или не сделает телекс-релиз. Пока стороны договариваются, начисляется хранение. Порядок передачи коносамента стоит закрепить в контракте заранее.

Авиа: авианакладная

Авианакладная (air waybill, AWB) выдаётся авиаперевозчиком или агентом. Как и в море, бывает мастер-накладная (на всю консолидированную отправку) и домашняя (house AWB) на груз конкретного клиента. Авианакладная не товарораспорядительная: груз выдают получателю, указанному в документе.

По номеру авианакладной груз обычно отслеживают. При сборной авиаотправке именно домашняя накладная связывает ваш груз с вашей декларацией.

Железная дорога: СМГС и ЦИМ/СМГС

Для ж/д поставок из Китая используют накладную СМГС — по Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении — или единую накладную ЦИМ/СМГС, если маршрут проходит через страны с разными системами права. Железнодорожная накладная сопровождает груз по всему пути, отметки о передаче ставятся на станциях.

При контейнерных ж/д перевозках часто участвует экспедитор, и у вас на руках будет не только накладная, но и его документы — поручение, отчёт, счёт за перевозку.

Мультимодальные перевозки

Многие грузы из Китая едут не одним видом транспорта: например, морем до порта, а затем железной дорогой или автомобилем. Иногда экспедитор оформляет сквозной документ на всю перевозку, иногда — отдельные на каждый отрезок. Для таможни важно понять, где груз пересёк границу ЕАЭС и сколько стоила доставка до этой точки: от этого зависит таможенная стоимость.

Попросите экспедитора разделять в счёте стоимость перевозки до границы и после неё — иначе этот вопрос всплывёт при декларировании.

Кто указан получателем

При «белом» ввозе получателем в транспортном документе должна быть ваша компания или ИП — та, что будет декларантом, либо иное лицо, если так предусмотрено схемой и согласовано с брокером. Если получателем записан экспедитор или посредник, а декларацию подаёте вы, придётся объяснять связь между ними. Это ещё одно отличие от карго, где весь груз часто едет на перевозчика, — подробнее в статье карго и «белый» ввоз.

Что проверить в транспортном документе

1. Отправитель — тот, кто указан продавцом в контракте, или его агент.
2. Получатель — импортёр или согласованное с брокером лицо.
3. Количество мест и вес брутто совпадают с упаковочным листом.
4. Описание груза хотя бы в общих чертах соответствует инвойсу.
5. Номер контейнера, рейса или машины указан.
6. Нет отметок о повреждении, о которых вы не знаете.

Практика оформления транспортных документов у перевозчиков разная, а требования к ним при таможенном контроле могут меняться. Если сомневаетесь, какой документ и в какой форме понадобится для вашей схемы доставки, спросите таможенного представителя до отгрузки.

Частые вопросы

Чем коносамент отличается от CMR?

Коносамент применяется в морской перевозке и в оригинальной форме даёт право распоряжаться грузом: его можно передать другому лицу. CMR — накладная для автомобильной перевозки, она подтверждает договор и приём груза, но товарораспорядительной не является.

Что такое домашняя накладная?

Это документ, который выдаёт экспедитор на груз конкретного клиента, когда несколько отправок объединены в одну. Перевозчик при этом выдаёт мастер-накладную на всю консолидированную партию. Для вашей декларации важна именно домашняя накладная.

Почему груз не выдают в порту, хотя он уже пришёл?

Чаще всего не хватает оригинала коносамента или телекс-релиза, не оплачены услуги в порту или не завершено таможенное оформление. Уточните у экспедитора, на каком этапе остановка, и проверьте, передал ли продавец документы.

Нужен ли транспортный документ для декларации?

Да, транспортный документ входит в пакет, на основании которого подают декларацию на товары. По нему таможня связывает партию с конкретной поставкой и проверяет сведения о перевозке.